RIGID VS INDEPENDENT - Suspensi adalah sistem untuk menyerap kejut dan getaran dari jalan agar tidak langsung diteruskan kepada kabin. Dengan adanya suspensi, guncangan akan dan getaran dari jalan akan diredam sehingga kabin terasa lebih nyaman. Dalam kendaraan roda 4, ada dua macam tipe suspensi yaitu tipe Dependent (Rigid) dan Independent. Suspensi tipe rigid memiliki poros yang terhubung dan saling mempengaruhi satu sama lain, antara bagian kanan dan kiri. Sedangkan pada suspensi tipe independen, bagian kanan dan kiri tidak saling mempengaruhi secara langsung, meskipun masih terhubung satu sama lain. Lalu manakah yang lebih baik? Simak ulasan berikut.

Baca Juga: Suspensi Depan: Perbedaan dan Karakteristik MacPherson Strut VS Double Wishbone

Suspensi Dependent (Rigid)

Pada suspensi rigid, roda kanan dan kiri terhubung secara langsung. Roda kanan dan kiri dihubungkan oleh sebuah poros kaku (rigid axle). Karena terhubung secara langsung, ketika roda kiri melewati sebuah gundukan, maka poros (axle) akan naik pada sebelah kiri dan membentuk kemiringan, sehingga kendaraan ikut miring. Hal ini menyebabkan guncangan terasa pada kabin. Kemiringan ini juga menyebabkan center of gravity juga beralih ke samping sehingga menimbulkan gejala body roll/limbung.

Karakteristik suspensi rigid:
- Konstruksinya sederhana
- Komponen pembentuk lebih sedikit
- Roda kanan dan kiri terhubung secara langsung
- Guncangan pada salah satu sisi akan berpengaruh pada sisi lainnya
- Perbedaan ketinggian pada salah satu sisi membuat center of gravity berpindah pada sisi yang lebih rendah
- Desain kaki-kaki mobil tidak dapat dibuat serendah mungkin karena ada axle tunggal

Suspensi Independent

Pada suspensi independent roda kanan dan kiri terhubung, namun tidak secara langsung. Terhubungnya roda kanan dan kiri hanya sebatas penggerak roda saja. Ketika roda kiri melewati sebuah gundukan, maka hanya roda kiri yang naik, sedangkan roda kanannya tetap. Hal ini menyebabkan guncangan dalam kabin dapat diredam dengan maksimal. Guncangan yang terasa dalam kabin hanya terjadi jika salah satu roda melewati gundukan atau lubang yang lebih dalam / lebih tinggi dari jarak main suspensi. 

Karakteristik suspensi independen:
- Konstruksinya lebih kompleks
- Komponen pembentuk lebih banyak
- Roda kanan dan kiri tidak terhubung secara langsung
- Guncangan pada salah satu sisi tidak mempengaruhi sisi lain selama masih dalam jarak main suspensi
- Center of gravity cenderung lebih ke tengah meskipun ada perbedaan ketinggian pada salah satu sisi
- Mobil dapat didesain serendah mungkin

Keunggulan Masing-Masing Tipe Suspensi

Suspensi rigid maupun independen memiliki kelebihannya masing-masing. Hingga sekarang, kedua suspensi ini masih digunakan karena memiliki karakteristik yang berbeda dan digunakan untuk keperluan yang berbeda juga.

Kelebihan suspensi rigid:
- Biaya produksi lebih murah
- Perawatan lebih mudah
- Sanggup menahan beban berat
- Lebih tahan lama

Kelebihan suspensi independen:
- Handling yang lebih baik
- Mampu meredam guncangan lebih baik
- Radius putar bisa lebih pendek

Kendaraan entry level banyak menggunakan tipe suspensi rigid karena biaya produksi dan perawatan yang murah. Namun, bukan berarti kendaraan mahal tidak menggunakan suspensi rigid. Kendaraan SUV mahal juga banyak yang menggunakan suspensi rigid karena ketahanannya ketika digunakan untuk off-road. Kebanyakan kendaraan niaga dan truk juga menggunakan suspensi rigid karena mampu menahan beban yang berat.

Di sisi lain, kemampuan suspensi independent dalam meredam guncangan membuatnya digunakan pada MPV dan Sedan menengah keatas. Untuk kemampuan handling, suspensi ini juga banyak diadopsi oleh mobil sport. Begitu juga dengan hatcback perkotaan yang membutuhkan radius putar kecil agar lincah. 

Baca Juga: Pengaruh Ukuran dan Jenis Ban Terhadap Performa, Efisiensi, Kenyamanan, dan Handling Mobil