Mazda 8 merupakan MPV low-slung besutan Mazda yang pertama kali diperkenalkan di Indonesia di ajang IIMS pada tahun 2011. Mazda 8 diposisikan sebagai MPV untuk menyaingi Honda Odissey dan pada saat itu diluncurkan dengan harga yang lebih rendah. Mazda 8 termasuk mobil yang cukup jarang terlihat di jalanan Tanah Air mengingat di segmen ini memang dikuasai oleh Honda Odyssey yang dianggap lebih sporty, dan benar saja, kebanyakan pengguna MPV low-slung adalah anak muda.

Eksterior Mazda 8

Berbeda dengan Honda Odyssey yang berkarakter sporty, Mazda 8 tampil dengan nuansa yang simpel, clean, dan elegan. Lekukan body Mazda 8 lebih membulat dan minim tarikan tajam. Secara dimensi, Mazda 8 memang bongsor dengan panjang lebih dari 4,8 meter dan lebar lebih dari 1,8 meter. Sebagai MPV low-slung, Mazda 8 hanya dibekali dengan ground clearance 155 mm.

Tampak dari depan, Mazda 8 masih belum mengadopsi desain KODO Mazda. Desainnya masih model lama yang membulat dengan headlamp yang berukuran besar. Tampilan masih serupa dengan CX series di era itu.

Beralih ke samping, Mazda 8 memang tampak lebih kalem, dengan siluet yang lebih terlihat simpel, berbeda dengan Odyssey yang tampak sporty dan ceper. Mazda 8 menggunakan velg single-tone berdiameter 16 inchi yang sebenarnya terlihat kurang besar. Velg ini dibalut dengan ban dengan profil ban yang tebal, berukuran 215/65 R16.

Di sisi belakang, bahasa desain Mazda 8 masih sejalan dengan samping dan depan, sederhana dan dibuat nampak elegan. Namun, terlihat bahwa Mazda 8 menggunakan knalpot ganda di sisi kiri dan kanan yang sedikit menambah nuansa sporty.

Spesifikasi Eksterior

• Lampu Utama: Projector HID dengan auto-levelling dan auto on/off
• Lampu Kabut: Halogen
• Lampu Belakang: LED
• Wiper: Auto (depan), intermittent (belakang)
• Spion: Elektrik dengan mekanisme pelipatan otomatis
• Power Backdoor: Ada
• Velg: Alloy 16 inchi, single-tone
• Ban: 215/65 R16

Dimensi

• Panjang: 4860 mm
• Lebar: 1850 mm
• Tinggi: 1685 mm
• Wheelbase: 2950 mm
• Ground Clearance: 155 mm
• Lebar Tapak Depan: 1610 mm
• Lebar Tapak Belakang: 1605 mm
• Radius Putar: 5,7 meter
• Curb Weight: ~1780 kg

Baca Juga: Fitur dan Spesifikasi Honda Odyssey 2018

Interior Mazda 8

Ketika memasuki interior, anda akan disuguhkan dengan nuansa interior berkelir grey and beige dengan desain dashboard yang terlihat cukup sederhana, singkatnya, tidak semenarik Odyssey. Namun di sisi lain, secara kualitas dan fit and finish masih lebih baik di Mazda 8. Selain itu, kualitas kulit yang dibalutkan pada jok dan stir terasa cukup premium. 

Di bagian tengah dashboard, Mazda 8 dibekali dengan Head Unit Alpine berukuran 7 inchi yang mungkin terlihat sederhana, namun kualitas audionya jempolan. Kesan sederhana juga terasa di roda kemudi. Stir memang dibalut dengan kulit yang nyaman digenggam, namun tidak terdapat tombol-sudah cukup umum di mobil sekarang seperti steering wheel audio control switch atau cruise control. Speedometer dan tachometer analog beraksen 3D optitron berkelir biru cukup menyenangkan untuk dipandang, sayangnya tidak ada MID. Fitur yang dibekalkan juga tak begitu spesial, namun paling tidak sudah memiliki dual PSD dan electric tailgate untuk mempermudah akses.

Posisi mengemudi Mazda 8 cenderung rendah, kurang lebih sama dengan Odyssey. Cukup ergonomis posisi mengemudinya, dengan pengaturan jok elektrik yang cukup lengkap, meskipun kami tidak menemukan pengaturan teleskopik pada stir-nya. Untuk akomodasi, Mazda 8 sebenarnya sangat lapang, memang sekilas terlihat sebaliknya akibat ukuran yang yang digunakan cukup jumbo, namun sebenarnya keleluasaan ruang kabin masih lebih lapang dibandingkan Odyssey RB. Jok tengah menggunakan model captain seat dengan sandaran kaki dan bisa digeser kanan-kiri.

Spesifikasi Interior

• Kapasitas Penumpang: 7 orang (captain seat dengan sandaran kaki untuk baris kedua)
• Warna Interior: Abu-Abu - Beige
• Material Dashboard: Plastik soft-touch
• Material Jok: Kulit
• Pengaturan Jok: Elektrik 8-arah untuk pengemudi
• Pengaturan Stir: Hanya tilt

Kelengkapan Fitur:

• Head unit layar sentuh Alpine 7 inchi dengan built-in Navigation
• 3-zone Digital Climate Control dengan Blower Belakang
• Analog 3D Optitron Instrument Meter
• Electric seat 8-arah untuk pengemudi
• Captain Seat dengan sandaran kaki untuk baris kedua
• Membuka pelipatan jok baris ketiga secara elektrik
• Dual Power Sliding Door dengan anti-jam
• Electric Tailgate
• Autofolding Electric Mirror
• Sunroof
• HID Projector dengan auto-levelling dan auto on/off
• Intermittent Wiper dengan Rain Sensor
• Keyless Entry
• ABS
• EBD
• Brake Assist
• Engine Immobilizer
• Alarm System

Baca Juga: Apa yang Baru dari KIA Grand Sedona 2020?

Performa Mazda 8

Mazda 8 dibekali dengan mesin MZR L3 berkapasitas 2300 cc yang sejatinya juga digunakan oleh beberapa mobil Ford. Mesin ini menghasilkan tenaga maksimum sebesar 163 PS pada putaran mesin 6000 rpm dengan torsi puncak di angka 203 Nm pada putaran mesin 3500 rpm. Output ini disalurkan ke dua roda depan melalui transmisi otomatis 5-percepatan torque converter.

Mazda 8 memang masih belum menggunakan mesin dan transmisi Skyactiv. Tak heran, performa dan efisiensinya memang tak terlalu baik. Konsumsi BBM kombinasi di angka 7-12 km/l, masih tak jauh beda dengan Honda Odyssey, namun dalam hal performa mesin, Mazda 8 sayangnya masih inferior. Untuk transmisinya, 5-speed A/T yang digunakan sebenarnya cukup halus dan dengan respon yang mumpuni, namun masih tak sebaik transmisi 6-speed A/T Skyactiv miliki Mazda-Mazda sekarang.

Spesifikasi Mesin dan Transmisi

• Mesin: 2.3L MZR L3-VE S-VT/VIS DOHC
• Konfigurasi: 4 silinder segaris, 16 katup
• Kubikasi: 2261 cc
• Bore x Stroke: 87,5 x 94,0 mm
• Rasio Kompresi: 9,7:1
• Tenaga Maks: 163 PS @6000 rpm
• Torsi Maks: 203 Nm @3500 Nm
• BBM: Bensin
• Sistem Bahan Bakar: Electrinic Fuel Injection, MPI
• Kapasitas BBM: 68,5 L
• Steering: Rack & Pinion
• Transmisi: 5-speed A/T
• Drive System: Penggerak Roda Depan (FWD)

Kenyamanan dan Handling Mazda 8

Mazda 8 dibekali dengan suspensi dengan karakter yang nyaman, cocok untuk sebuah MPV. Bantingan suspensinya lembut, namun tidak terlalu mengayun. Secara kenyamanan, Mazda 8 menurut kami lebih nyaman daripada Odyssey.

Akan tetapi, di lain sisi, secara pengendalian Mazda 8 memang tidak sebaik Odyssey. Sebenarnya masih dalam kategori stabil dan bodyroll dapat diprediksi dengan baik, masih sangat oke untuk sebuah MPV. Namun, untuk pengemudi agresif, Mazda 8 masih kurang fun to drive. Yang perlu diingat, driving impresion dari Mazda 8 masih terasa Mazda, berbeda dengan Biante yang menurut kami tak terasa Mazda.

Spesifikasi Kaki-Kaki

• Sasis: Monokok
• Suspensi Depan: MacPherson Strut
• Suspensi Belakang: Multi-link
• Rem Depan: Ventilated Disc
• Rem Belakang: Ventilated Disc

Baca Juga: Review Spesifikasi, Harga, Kelebihan dan Kekurangan Mazda New Biante

Harga Mazda 8

Mazda 8 teranyar adalah generasi ketiga yang sebenarnya sudah ada sejak 2006, namun masuk ke Indonesia 2011. Kini Mazda 8 tidak dijual lagi oleh Mazda. Unit bekas Mazda 8 tahun 2011 s.d. 2013 bisa ditebus di angka 145 hingga 190 juta rupiah, tergantung kondisi.

Kelebihan dan Kekurangan Mazda 8

Mazda 8 bukanlah mobil yang sempurna. MPV ini memiliki kelebihan dan kekurangan sebagai berikut.

Kelebihan

• Suspensi nyaman
• Kabin lapang
• Peredaman kedap
• Bagasi besar
• Dual PSD + Electric tailgate
• Harga bekas terjangkau

Kekurangan

• Performa mesin dan transmisi biasa saja
• Fitur kurang
• Velg kekecilan
• Desain dashboard plain dan cenderung membosankan
• Ketersediaan slow-moving part

Kesimpulan

Mazda8 memang tak sebaik Odyssey dalam hal performa dan handling. Namun, Mazda8 memberikan opsi bagi anda yang membutuhkan MPV nyaman dan masih cukup enak dikemudikan sendiri. Dibandingkan Odyssey, Mazda8 masih lebih nyaman, lebih kedap, dan lebih lega. Paling tidak, rasa berkendara Mazda8 masih terasa Mazda, tidak seperti Biante. Selain itu, meskipun harga bekasnya juga lebih murah dibandingkan Odyssey (meskipun masih kalah murah dibanding Sedona/Carnival). Bagaimana dengan spare part-nya? Untuk fast-moving part masih cukup mudah dicari, namun untuk slow-moving part memang membutuhkan kesabaran, tapi masih tersedia.