Melengkapi line-up SUV sekaligus menjawab tantangan dari rival senegaranya,  DFSK meluncurkan SUV terbaru mereka, DFSK Glory i-Auto pada bulan Juli 2020. Meskipun dibangun dari platform yang sama dengan Glory 580, mereka mengklaim bahwa Glory i-Auto ini adalah mobil yang berbeda, bukan varian tertinggi dari Glory 580. Sebagai jawaban dari tantang rival terdekatnya, DFSK juga turut dibekali dengan daya angkut 7 penumpang dan fitur voice command canggih yang mereka sebut i-Talk yang sayangnya masih menggunakan bahasa Inggris.

Selain Wuling Almaz sebagai rival terdekatnya, DFSK Glory i-Auto sebagai Medium SUV akan bersanding dengan rival-rival kuat yang sudah mengaspal lebih lama di Indonesia seperti Honda CR-V, Nissan X-Trail, Mitsubishi Eclipse Cross, hingga Chevrolet Captiva yang sudah hengkang dari Tanah Air. Belum lama ini, muncul juga brand baru dari Inggris yang dibawakan oleh Pabrikan China juga ikut bermain di segmen yang sama, yaitu MG HS.

Eksterior DFSK Glory i-Auto

Dari facia depan, DFSK Glory i-Auto ini jauh terlihat lebih mewah dibandingkan Glory 580. Selain itu, terlihat sekali kesan modern yang dipancarkan dari teknologi LED yang disematkan pada penerangan depan. Lampu utama sudah menggunakan full LED yang terang, baik untuk lampu dekat maupun lampu jauh, yang diapit oleh lampu sein LED sequential di bagian atasnya dan LED DRL di bagian bawahnya. Lampu kabut juga menggunakan LED yang juga berfungsi sebagai cornering light ketika stir dibelokkan.

Dari sisi samping, siluet Glory 580 masih terlihat. Secara proporsi, DFSK Glory i-Auto terlihat lebih pas dibandingkan rival utamanya karena secara postur bodinya tidak terlalu jangkung serta penggunaan velg yang lebih proporsional dengan diameter 18 inchi yang terbalut ban berukuran 225/55 R18 berwarna gun-metal grey single-tone. Terlihat jelas kaliper rem dicat warna merah di bagian sini yang mungkin bukan selera semua orang.

Di bagian belakang, sektor per-lampu-an juga tidak kalah menarik. Lampu belakang menggunkan lampu LED bar  yang juga diapit oleh lampu rem LED, begitu juga dengan high-mounted stoplamp sudah LED. Lampu sein belakang juga menggunakan LED sequential yang cukup keren. Tidak lupa juga, lampu kabut juga tersedia di bagian belakang meskipun masih halogen. Uniknya lagi, nyala lampu belakang ini akan pindah ke bagian bumper ketika pintu bagasi agar kendaraan dibelakang masih dapat melihat nyala lampu untuk faktor keselamatan. 

Secara dimensi, DFSK Glory i-Auto ini cukup besar untuk sebuah medium SUV. Lebih besar dari Honda CR-V maupun Nissan X-Trail dan bahkan hampir sama dengan Hyundai Santa Fe DM (Gen-3) yang sudah beda kelasnya. Yang mengherankan, wheelbase-nya bahkan 15 mm lebih panjang dari Santau FE TM (Gen-4) yang sekarang. 

Spesifikasi Eksterior

Lampu Utama: LED dengan manual leveling
Lampu Kabut: LED (depan) dan bisa berfungsi sebagai cornering lamp, Halogen (Belakang)
Lampu Sein: LED Sequential (depan dan belakang)
DRL: LED
Lampu Belakang: LED Bar
Spion: Auto Folding, Electric Adjustment, Electric Retract, Antifog (Heated)
Kamera Mundur: Ada, dengan camera 360 (bird-eye view)
Sensor Parkir: 4 titik di belakang
Power Backdoor: Ada
Velg: 18" Alloy Wheel
Ban: 225/55 R18

Dimensi

Panjang: 4680 mm
Lebar: 1845 mm
Tinggi: 1715 mm
Wheelbase: 2780 mm
Front Tread: 1570 mm
Rear Tread: 1572 mm
Ground Clearance: 200 mm
Radius Putar: 5.75 meter
Curb Weight: 1510 kg

Baca Juga: Review dan Spesifikasi New Wuling Almaz, Kini dengan Varian 7-Seater

Interior dan Fitur DFSK Glory i-Auto

Begitu memasuki ruang kabin, anda akan langsung merasakan perbedaan signifikan dari DFSK Glory i-Auto ini dibandingkan dengan Glory 580, baik secara desain maupun pemilihan kualitas material interiornya. Warna interior didominasi dengan nuansa hitam di dashboard, doortrim, dan jok, sedangkan atapnya berwarna beige cerah. Terdapat aksen wood panel yang memanjang di dashboard yang terkesan menyambung ke doortrim. Secara kualitas juga cukup baik dengan bahan soft-touch yang melimpah di dashboard dan doortrim serta jok kulit. Hanya saja, beberapa tombol khususnya pengaturan AC masih terkesan murah ketika disentuh.

Soal fitur, DFSK Glory i-Auto tergolong sangat lengkap, tak kalah dengan mobil-mobil berharga 500 jutaan. Fitur hiburan sudah sangat mumpuni, mulai dari head unit model floating dengan layar sentuh berukuran 9 inch yang juga dapat diatur melalui roda kemudi maupun controller mirip i-Drive di BMW. Head unit ini juga mendukung fitur voice command dengan banyak sekali perintah yang terintegrasi fitur lain dan mobilnya meskipun masih menggunakan bahasa Inggris. Selain itu, yang paling terlihat jelas adalah panoramic sunroof yang sangat lebar dan dapat dibuka tutup juga melalui voice command tadi. Namun sayangnya tirai penutup panoramic terasa tipis (mirip di mobil Eropa). Memang panas bisa cukup teredam oleh tirai ini, tetapi cahaya tetap masuk.

Fitur keselamatan juga jempolan. Fitur keselamatan aktif dan pasif masa kini sudah ditanamkan dengan lengkap di SUV 300 jutaan ini. Mulai dari 4 buah airbags, ABS, EBD, Traction Control, Stability Control, Hill Start Asssist, sensor parkir belakang 4 titik, keyless entry, 360 Camera/bird-eye view, bahkan hingga DVR (Dashcam).

Untuk posisi mengemudi, posisi duduknya cukup nyaman, agak tinggi, namun sayangnya kurang ergonomis akibat pengaturan stir tanpa telescopic. Untuk posisi duduk penumpang tidak ada masalah, cenderung nyaman dan memiliki ruang kabin yang memadai bahkan untuk 7 orang sekalipun. Hanya saja, ruang kaki di baris ketiga pas-pasan dan hanya cocok untuk perjalanan jarak pendek atau menengah. 

Spesifikasi Interior

Kapasitas Penumpang: 7 orang
Warna Interior: Hitam
Material Dashboard: Soft-touch
Material Jok: Kulit
Pengaturan Jok: Elektrik, 6-arah untuk driver dan elektrik 4-arah untuk penumpang depan
Pengaturan Stir: Tilt Only

Kelengkapan Fitur

- 9" Floating Head Unit with Voice Command and Smartphone Mirroring
- Head Unit Controller
- Multi Information Display (MID)
- Steering Wheel Audio Control Switch
- Tilt & Telescopic Steering
- Push Start/Stop Engine Button
- Auto-Digital Climate Control/AC
- Day/Night Center Mirror (Manual)
- Electric and Auto Folding Side Mirrors with Heater
- Variable Intermittent Wiper
- LED Headlights with Manual Leveling
- LED Foglamp with Cornering Lamp
- LED DRLs
- LED Taillights
- Electric Tailgate/Power Backdoor
- Roof-rail
- Panoramic Sunroof
- 4 Airbags
- ABS
- EBD
- Traction Control
- Stability Control
- Hill Start Asssist
- 4-points Rear Parking Sensors
- Bird-eye View Camera (All Around Camera)
- Keyless Entry
- DVR
- Engine Immobilizer
- Alarm System

Baca Juga: Review Spesifikasi, Harga, Kelebihan dan Kekurangan Honda HR-V New Facelift 2018

Performa DFSK Glory i-Auto

DFSK Glory i-Auto dibekali dengan mesin 1500 cc turbo Euro-SFG DOHC yang sama dengan saudaranya. Mesin ini menghasilkan tenaga sebesar 150 PS pada putaran mesin 6000 rpm dengan torsi maksimum sebesar 220 Nm pada putaran mesin 1800 hingga 4000 rpm yang disalurkan ke roda depan melalui transmisi CVT.

CVT yang digunakan Glory i-Auto ini mendapat sedikit revisi dari yang digunakan di Glory 580, dimana respon putaran bawahnya menjadi sedikit lebih cepat dan lebih responsif. Secara performa sedikit lebih baik dari saudaranya itu, tapi tidak terlalu signifikan. Namun, tetap saja, rasa "ngaret" masih cukup terasa ketika kickdown sehingga mesin masih meraung di awal sebelum tenaga tersalurkan.

Spesifikasi Mesin dan Transmisi

Mesin: 1.5L Euro-SFG DOHC Turbocharged
Konfigurasi: 4 silinder segaris, 16 katup
Kubikasi: 1498 cc
Tenaga Maks: 150 PS / 6000 rpm (110 kW)
Torsi Maks: 220 Nm / 1800-4000 rpm
Bahan Bakar: Bensin
Sistem Bahan Bakar: EFI, Turbocharged
Konsumsi BBM: 7-10 km/l (dalkot), 10-16 km/l (lukot)
Kapasitas Tangki BBM: 58 liter
Steering: Rack & Pinion, EPS
Transmisi: CVT
Drive System: Penggerak Roda Depan (FWD)

Kenyamanan dan Handling DFSK Glory i-Auto

Bantingan suspensi DFSK Glory i-Auto tergolong empuk, namun tidak mengayun. Rasa stiff sedikit terasa, agak mirip dengan bantingan mobil Eropa yang berdimensi sama. Di jalanan bergelombang, DFSK i-Auto cukup baik dalam meredam guncangan kabin, namun ketika melewati speed bump masih cenderung terasa getarannya.

Meskipun menggunakan suspensi yang cukup empuk, handling DFSK Glory i-Auto masih termasuk oke, apalagi untuk ukurannya yang agak jumbo. Tentu bodyroll ada dan terasa, namun masih aman dan dapat diprediksi. 

Spesifikasi Kaki-kaki

Sasis: Monokok
Suspensi Depan: MacPherson Strut
Suspensi Belakang: Torsion Beam
Rem Depan: Disc
Rem Belakang: Disc

Baca Juga: Review Spesifikasi, Kelebihan dan Kekurangan Honda CR-V Generasi 5 - Luxury SUV with Turbo

Harga DFSK Glory i-Auto

DFSK Glory i-Auto dibanderol dengan harga Rp 329.699.000 untuk OTR DKI Jakarta per Agustus 2020. Saat ini DFSK Glory i-Auto hanya tersedia dalam satu varian saja.

Kelebihan dan Kekurangan DFSK Glory i-Auto

Kelebihan:

- Transmisi cukup halus
- Suspensi nyaman
- Handling lumayan untuk ukurannya
- Material interior bagus, kecuali di beberapa bagian tombol
- Kabin lega
- Peredaman bagus
- Fitur lengkap, termasuk fitur keselamatan
- Harga baru murah
- Garansi 7 tahun

Kekurangan:

- Tenaga mesin kedodoran di putaran bawah, tapi masih lebih baik dari Glory 580
- Rubber band efect terasa di transmisi CVT-nya
- Posisi mengemudi kurang ergonomis dan tidak ada pengaturan telescopic
- Radius putar agak lebar
- Tirai sunroof kurang tebal
- Brand image

Baca Juga: Review Kelebihan dan Kekurangan Nissan X-Trail T32

Kesimpulan

Kami pribadi cukup suka dengan desain DFSK Glory i-Auto, termasuk proporsi dari body dan velg yang digunakan. Desainnya terkesan mewah, tapi tidak terlalu norak. Desain interiornya juga baik dengan nuansa yang elegan dan terlihat rapi. Material dashboard dan doortrim juga boleh diadu, meskipun ada yang kurang dari tombol-tombolnya ketika di sentuh.

Nilai jual utama yang digembor-gemborkan oleh pabrikan China saat ini adalah fitur yang sangat lengkap, tak terkecuali DFSK Glory i-Auto ini. Kelengkapan fitur yang disematkan bahkan lebih baik dibandingkan sebagian besar mobil-mobil Jepang yang lebih mahal. Hanya saja, untuk mesin dan transmisi masih kurang baik dari sisi performa maupun efisiensi. Untungnya, soal kenyamanan masih tergolong sangat baik, tanpa banyak mengorbankan pengendaliannya.

Yang disayangkan, bagi kami pribadi yang menjadi deal-breaker utama dari SUV ini selain performa dan efisiensinya adalah posisi mengemudinya yang kurang  ergonomis. Kekurangan ini utamanya diakibatkan oleh absennya pengaturan telescopic steering.